您的位置:主页 > 汽车 > > 正文

华晨携手宝马缔造行业新纪元

2014-07-08 21:27 来源:转载网络

这是一个万众瞩目的时刻。

这是一个记入中国汽车发展史册的一个瞬间。

2014年6月26日,德国宝马集团授权华晨集团旗下新晨动力机械有限公司生产N20发动机在绵阳正式投产。

这是宝马在全球首次授权给宝马体系外企业生产宝马发动机。新晨动力宝马N20汽车发动机的下线,是改革开放30多年来中国汽车真正实现“以市场换到技术”的标志性事件。

华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民在接受媒体采访时表示,N20发动机的正式投产,标志着华晨汽车获得了宝马授权的2.0T发动机生产技术,成为当前中国汽车行业唯一获得当代先进发动机技术的中方企业。华晨会尽快消化、吸收宝马的发动机技术,用以提高华晨自主发动机的水平。华晨不仅获得了宝马的高端技术支持,同时也搭建了与宝马的合作平台,双方已经开始更深层次的合作,“会做出很多事情”。

据悉,N20发动机今年生产1万台,预计产能10万台,按现在价格估算,达产后超越40亿元人民币。宝马N20发动机除了供给宝马,还将搭载华晨的面包车和轿车上。华晨很快会推出一批面包车和轿车。

自主品牌如何掌握世界先进发动机核心技术?华晨汽车提供了一个生动的答案。

历史突破:中国车企首获国际先进发动机技术

引进N20发动机,堪称中国汽车业的一个历史性突破。

创建于1916年的德国宝马,是一家名副其实的“百年老店”,其生产的宝马汽车为德系三大豪华品牌之一。而N20发动机是宝马集团最具竞争优势的品牌产品,同排量发动机中的佼佼者。

这款发动机集双涡管增压技术、电子气门技术、高精度直喷技术于一身,全面应用在2013款BMW 520Li和525Li、新3系及新X1等车型上。

自问世以来,N20发动机接连斩获大奖。它获得了2012年世界年度发动机大奖——最佳1.8~2.0升发动机;2012年、2013年,连续两年获得由美国《Ward's Autoworld》(《沃德的汽车世界》)杂志评选的十佳发动机称号……

这款发动机的可变气门升程与正时技术,被宝马为VALVETRONIC with twin VANOS。该系统会根据需要而自动改变进气阀门的升程,其效果是发动机可以自动调节功率输出从而优化燃油消耗。而可变气门正时,宝马称之为VANOS,可以影响进气阀和泄气阀的开合时间。其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出,同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。

N20发动机的燃油直喷技术(Petrol Direct Injection/High Precision Injection),其原理是在百万分之一秒内,在火花塞的附近精确生成空气和汽油的混合物,使燃烧可以在更洁净的区域内均匀地完成。这种技术可以提高燃烧效率,最直接的好处是降低燃油消耗。

相比以上两个技术,N20更引以为豪的是双涡管单涡轮增压技术(TwinScroll Turbocharger)。相比一般的涡轮增压发动机,N20具有两个涡管,分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通,这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中,使涡轮的反应更加敏捷,尤其是在低转速下。

N20发动机无论是高低功率型号,都能在1250rpm就输出最大扭矩,并且峰值扭矩的输出范围比任何对手都要宽广。在日常用车的时候,基本上起步之后转速都在1250rpm,而1250rpm~4500rpm基本涵盖了我们日常行车所要用到的转速范围,可以说N20几乎每时每刻都可以输出最大扭矩,无需担心其平顺性。已经采用了N20发动机的宝马X1、Z4、X3和5系Li车型,都受益于N20低转速高性能以及低油耗的优异表现。

祁玉民表示,这是百年宝马有史以来第一次授权体系外企业生产出具有国际先进的水平的欧Ⅵ标准的N20发动机,并帮助华晨汽车实现了消化、吸收,顺利通过了宝马集团全球标准的量产审核。

华晨与宝马于2012年12月签署新晨动力项目协议,历经18个月正式实现投产。祁玉民回忆起在项目沟通初期,宝马并未授权N20的生产,而是选择了一款比N20低端的发动机。“我认为华晨研发自己的车必须有自己的发动机,所以想尽快把发动机技术提升上去,最终谈了N20的授权。

华晨汽车继在沈阳与宝马集团共同建设宝马首个欧洲之外的发动机工厂后,此次的“蓝天项目”更开启了一条自主品牌发动机通过寻求国际技术合作,掌握世界先进发动机核心技术的新途径。

现阶段,新晨动力生产的N20主要通过从华晨宝马位于沈阳的发动机工厂进口关键零部件进行组装。不过祁玉民坚定地表示,一定要尽快实现国产,不能让新晨动力沦为组装厂。“我们正在深入沟通,缸体、缸盖、曲轴等发动机核心部件的国产已经不是问题。”

对祁玉民而言,他的目标不仅要实现国产,而是最终获得宝马发动机的技术转让。“我们也在和宝马谈,不能只授权我们生产,还要转让给我,之后要教我们如何生产。”祁玉民说,这是30年来市场换技术真正换到的技术。

他很有信心,从N20开始,未来华晨会有一批高端轿车和商务车搭载宝马的发动机。

不仅如此,祁玉民的规划还包括为宝马配套零部件,“随着宝马在中国的发展,华晨未来也会参与到零部件业务。”他透露,零部件园区也是华晨集团未来的重要业务之一,随着给宝马提供配套,将华晨的零部件业务发展起来。

成功秘诀:华晨、宝马“模范夫妻”情比金坚

回望近10年脱胎换骨、展翅腾飞的艰辛历程,祁玉民坦言,华晨汽车的成功,与德国宝马的合作密不可分。

实际上,“蓝天项目”的正式投产、引进德国技术打造“中国芯”的实现,是华晨集团和宝马集团这对“模范夫妻”在新时期、新平台上“一心一意,真心实意,全心全意”深化合作的重大成果。

“生产这样一款非常先进的发动机,需要与之匹配的生产流程,以及严格的质量管理系统,最重要的是需要专业员工和技术,新晨动力具有这样的优势。”华晨宝马高级副总裁海森对新晨动力的信心溢于言表。

为支持项目推进,华晨宝马建立部门对口例会制度,组建专门支持团队,对口解决工作中遇到的问题,先后在香港、绵阳、沈阳、成都召开20次会议,就人员培训、工艺规划、质量标准、生产设备安装等提供全力支持。紧密地携手合作,让项目如期推进,顺利通过宝马全球严苛标准的审核。

祁玉民表示,华晨汽车在宝马的有力支持下,将力争尽快实现从投产到达产的平稳过渡,严格按照宝马的技术标准和流程,确保产品质量,使大批量的精品发动机尽快搭载在华晨宝马合资企业的3系、5系轿车上。

按照双方的协议,新晨动力生产的N20发动机将90%供华晨宝马的3系、5系使用,10%提供给华晨自主品牌车型。首批搭载N20的自主车型,将是华晨的首款代号为G11的高端商务车,华晨将为该车型创建一个新的品牌,预计于今年底面世。

“N20不只是一款产品,而是一个平台。”在投产仪式上,祁玉民特别强调,要不断学习宝马先进的经营管理理念、方式和先进发动机技术,尽快提高华晨已经开发的系列自主品牌发动机的技术水平。“我们要做中国最好的发动机。”

在N20合作平台的基础上,华晨汽车与宝马集团将扩大合作范围,研发出更多、更好的新型发动机,实现自主研发的消化、吸收、掌握国际领先的发动机技术,并再创新的目标,在自主品牌车企中率先实现核心技术的新突破。

宝马集团作为一个具有战略眼光、信守承诺,值得尊敬的跨国公司,给予华晨汽车大力支持和帮助,使华晨汽车快速、高效地实现了对高端发动机制造技术的消化和吸收。今年3月,祁玉民代表中方同德国宝马共同签署了“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”,进一步加深了两国在汽车领域的发展合作,这也意味着华晨汽车在以后的中国市场和德国市场中,会有更加展露实力的市场表现。

华晨汽车与德国宝马的签约金额合计约150亿元人民币。项目主要内容包括合资企业在接下来的10年中要引进的新产品和技术、扩充产能等方面的投资;重申宝马与华晨互为在华唯一战略合作伙伴,以及宝马集中对华晨集团全方位支持;双方在新能源汽车和其他方面的合作。

实际上,今年已经是华晨宝马诞生的第11个年头。截至2013年底,华晨宝马已经实现30万辆整车产能,比原计划提升了10倍。这是华晨宝马创下的中国高档车历史上的新纪录。

如今的华晨宝马,已经成为中国国产豪华车市场上增长最快的企业,新5系、X1、两种轴距的全新3系成功打破了竞争格局,华晨宝马的市场占有率跃至第二位;代表宝马最尖端科技的高效动力和互联驾驶技术,正大步进入中国。

作为自主品牌领军企业的华晨汽车,在与宝马10余年的精诚合作中,建立了深厚的友谊,成了唇齿相依、密不可分的战略合作伙伴。目前,宝马集团不仅正在帮助华晨开发新一代中华轿车和高端金杯商务车、大力支持华晨自主品牌发动机的发展,而且在企业产品战略和经营管理等方面给华晨以全方位支持,大大加快了华晨发展自主品牌的进程和实施战略转型的速度,对华晨加速实施“以国际合作为平台,依靠技术、品牌、品质、服务四位一体全面提升核心竞争力的发展战略”,具有非常重要的意义。

祁玉民在投产仪式上表示:我们也希望与宝马集团的合作“既能跑得快,又开得稳”,载着合作方共同驶向光明的未来。

展望未来:合资反哺自主 发力核心技术

这是气势恢宏的历史画卷——

历经60多年风雨,中国汽车工业实现了从无到有,从小到大的跨越式发展。尤其是改革开放以来,随着国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高,中国已经成长为全球第一大汽车市场。

这是令人深思的课题——

在改变人的生活方式、促进经济发展、推动社会进步的同时,汽车产业的快速发展也给社会带来了安全、能源、环境与交通等诸多难题。

如何破解这些重大难题?

祁玉民的答案是:自主品牌企业必须尽快掌握以发动机为代表的零部件开发、整车集成等核心技术,加速缩小与世界先进水平的差距,切实提高企业核心竞争力,为实现汽车强国的行业梦想而不懈努力。

“发动机是自主品牌企业核心竞争力不可互换的核心零部件,天上飞的,地上跑的,水里行的,无一不是以先进的发动机作为支撑。近代汽车发展历史更是充分说明,得发动机者得天下。”祁玉民说,作为一个负责任的企业,华晨集团长期以来一直坚持“高起点自主创新”的发展道路,整车和发动机等核心零部件同步开发。

如今的华晨汽车,已经拥有国家级发动机技术中心,形成了绵阳、沈阳南北两大发动机基地比翼齐飞的良好局面,自主开发了1.0L~2.4L系列汽油发动机、柴油发动机,1.0T~1.8T系列涡轮增压发动机等产品,在混合动力和纯电动领域的研究方面均走在国内车企前列。在发动机研制和市场化的过程中,华晨汽车确立了德系技术的发展路径,实现了从依赖合资品牌匹配到自主品牌发动机自给自足的历史性跨越。

难能可贵的是,在众多辉煌成绩面前,华晨人依然保持清醒。

祁玉民坦言,与宝马集团这样的跨国企业相比,自主车企在技术水平等方面仍有非常大的差距。在经济全球化的今天,自主品牌企业自主创新能力的快速提高,需要在与宝马这样的世界领先的国际级企业合作中得以有效实现。

近年来,华晨集团发生了历史性的巨变,已经成长为一个具有发展潜力和创新精神的企业集团。为了实现更好、更快地发展,华晨汽车提出了未来10年发展的“大飞机”战略规划,确立了技术、品牌、规模三大发展目标。明确提出,华晨汽车必须以“金杯”、“中华”两大自主品牌为核心业务。同时,两大自主品牌的发展必须以先进的发动机技术为支撑。

N20发动机是华晨汽车与宝马集团国际合作的结晶。在宝马的支持下,华晨汽车已经走出了一条“多、快、好、省”的发展自主品牌的道路。到“十二五”末,华晨汽车在规模经营上,预计实现整车产销130万辆,发动机130万台,力争销售收入超过1800亿元;到2016年,实现整车产销150万辆,发动机150万台,力争销售收入超过2000亿元,实现新的历史性跨越;核心技术上,瞄准国际整车集成技术、发动机先进技术和物联网技术,重点掌握整车安全、节能和环保三大核心技术;品牌建设上,实现从产品经营向品牌经营的转变,向中国自主高端品牌迈进。

祁玉民强调,华晨汽车未来10年发展目标已经明确:一是发展自主品牌,推出瞄向世界市场的面包车和中国自主品牌最好轿车;二是做出自己最好的发动机;三是利用与宝马合作的平台提升自己的技术、管理水平及员工素质;未来在汽车零部件方面一定会有新的合作。

路径已经很清晰——合资反哺自主,发力高端核心技术。

不论是成为业内样板的合资合作经验,还是自主品牌快速盈利的发展成果,亦或是实现高速飞行、平稳着陆的“大飞机”战略,华晨正通过国际合作促进产品升级,通过营销创新赢得大众青睐,通过战略革新获取市场地位。

“做中国最好的发动机”,开创行业新纪元——这是祁玉民的雄心,更是华晨汽车的梦想。

他们,正在实现梦想。

更多>>
更多>>
栏目链接